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涅槃——M88发动机 法国的航空发动机工业以阿塔系列起步,基本达到了世界先进水平,而随后的M53系列进一步夯实这一基础。虽然,M53发动机某些指标仍逊色当时世界最先进水平,但其整体性能仍能跻身第一集团,而真正让法国航空发动机跻身世界一流水平...

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M88-2是典型的设计不行材料凑的发动机,法国人设计不行,核心机抄袭F404,但材料非常好,所以能做到更高的推重比,总体水平和涡扇13E相当。不过中国一直在提升,反观法国人20多年前就提出要搞更先进推重比9.5的M88-4,到现在还看不出公开消...

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我认为在结构设计水平上,M88确实差的比较远。直接一点:M88三个承力框架,EJ200两个承力框架,就足够说明两个发动机结构设计不在一个水平上了。 当然,这里要先强调一下,EJ200实际上是个比较特立独行的发动机,在结构设计上有很大的特殊...

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M88*3：就是直径为88mm，螺距为3mm的双头螺纹，一方是正扣（丝）、一方是反扣（丝）又叫左旋，右旋螺纹，如螺纹长度为一米，各分为0.5米，正丝0.5米，反丝0.5米

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中径D2＝19.026mm；小径D1＝18.376mm。GB/T 196-2003《普通螺纹 基本尺寸》本标准依据GB/T192-2003和GB/T193-2003规定了普通螺纹的基本尺寸。本标准适用于一般用途的机械紧固螺纹联接，其螺纹本身不具有密封功能。

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