此项目原名747S象去钱远均与B，意为Short body（短机身），但是却被波音内部员工根据747系列总设计师乔萨特（Joe Sutter）起了一个外号“萨特的气球 Sutter's ballon”而改为747SP，意为Spec来自ial Performance（特殊性能）。较标准的波音747后机身缩短14.3米，延长最大航程，用于低密度远航程航线，载客量较747-100型少（三级客舱布局只有220人左右），续航距离达到12,300公里。单槽襟翼取代了三槽式襟翼，较大的垂直及坦肢水平尾翼和双尾舵。747SP空气力学特性与一般747-100或-200不同，相对机身总长所占长度比例比较高哗斗的上层客舱结构拥有稳定气流，降低了阻力，进而产生减少油耗、提升续航力的效益，据此波音公司后来推出了加长上层客舱让芦世长度的波音747-300/-400型。波音747SP用于与道格拉斯DC-10及洛克希德L-1011飞机竞争。波音747SP于处名汉专结聚电去居早1975年7月4日首次试飞，1976年3月交付其启用用户泛美航空公司投入使用。
